全球经济朝着绿色经济、循环经济、生态经济的方向发展，国家也一直倡导走可持续发展之路，而节能减排是其中的关键，要想在汽车领域实现节能减排，发展
和轻量化是两条有效的路径。 低碳化发展要求汽车“瘦身” 汽车发展首先是汽车低碳化的挑战，中国每年CO2排量超过60亿吨，位居世界各国之首。中国政府在温室气体减排方面面临前所未有的国际压力，中国政府承诺2020年单位GDP的CO2的排放强度较2005年削减40—45%，汽车低碳化的途径一是节流，二是开源。全球近半的石油消耗和超过15%的CO2排放都来自于道路交通，人类的经济活动不会停止，中国的汽车保有量还将继续增长，以低碳技术为特征的现代低碳经济正成为世界范围内新的一轮经济竞争。 低碳汽车是实现减排目标的重要途径，汽车运输是全球温室气体排放的主要原因，汽车运输CO2排量占交通运输部门CO2总排放量的94%。汽车低碳化的途径是汽车低碳化的途径。一是开源，二是节流。尽量降低汽车的能耗;减少汽车行驶中的阻力;发动机及传动系统的减少摩擦损失;整车的轻量化;制动能回收利用。 汽车轻量化与节能存在着十分密切的关系。汽车自重每减少10%，燃油消耗可降低6%～8% ，汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。发改委于2004年颁布的《汽车产业发展政策》第十条明确提出：2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上”。 《中国汽车工业“十一五”发展规划》;到2010年，汽车整备质量减轻10%;新产品的回收利用率超过80%，其中材料再利用率超过75%”。近二十年来，国外乘用车平均每十年减重8%～9%，商用车减重10%～15%;未来十年轿车自重还将减少20%。我国目前自主品牌轿车的自重约比发达国家同类轿车重8%～10%，商用车重10%～15%。 轻量化的关键 “轻量化的开发分为设计、材料、工艺、成本四大模块。要在四个条件达到平衡的状态之下来推动汽车轻量化。”奇瑞汽车股份有限公司轻量化技术负责人、总工程师李鼐一先生在2014第三届国际交通运输装备轻量化峰会中说。 “实现轻量化最根本的是材料技术和工艺，有了材料工艺以后，我们设计人员才逐渐的了解材料工艺进而进行设计，如果没有材料工艺，设计人员就无法设计。”郭孔辉告诉记者，他同时认为我国材料工艺在个别点上水平是很高的，但是现在并不普及，这跟我们国家的整个工业体系是有很大关系的，有些很好的理念方法在国外很容易做到，在国内就很困难。我们的高强钢、铝合金、塑料的应用在汽车领域遇到了难以批量生产、成本高等障碍。 丁文江认为轻量化最关键的核心还是自主设计。如果我们汽车没有自主权，特别是零部件的自主设计，这其中的困难包括发动机的自主设计，变速箱的自主设计，甚至包括我们现在所有的汽车轮毂、轮胎这种东西的自主设计。如果自主设计不能掌握在自己的手里面，那么中国的汽车将永远变成跨国公司的竞技场，没有自己的地位，只不过一个生产的大国。 汽车轻量化很重要的一点是新材料的使用。同济大学机械工程学院林建平教授认为新材料给轻量化技术带来了挑战，轻量化材料的制造技术，特别是成形制造技术，如
碳纤维复合材料的成形技术、木塑
复合材料成形技术、轻质合金材料的成形技术、第三代高强钢成形技术、三明治材料的成形技术和镁合金热辅助冲压成形技术等。这些新材料引发的新的成形技术已经远远跳出了传统的成形技术框框和体系，其技术深度和难度都极具挑战性。新材料给汽车车身轻量化制造技术带来了汽车车身成形制造问题与挑战、汽车车身制造中多种材料之间的连接问题与挑战、汽车车身多种材料带来的涂装问题与挑战、车身零部件材料性能的充分利用问题等，而这些问题也是轻量化的终极问题。 朝阳?夕阳? 车身轻量化对于传统内燃机汽车节约能源、减少废气排放十分重要。在我国目前对新能源汽车重点技术“抓手”的规划中，对电机、电控、电池三大部分比较重视，然而在车身轻量化方面尚无大的突破，这急需引起各方注意，并尽早统筹规划。 “轻量化市场非常的大，我们无论是从国家的支持还是从实际的需求来看，市场都非常广阔，从市场方面说轻量化可谓是一个朝阳产业。与此同时，很多汽车行业的老总感受到产品的利润在逐年下降，就是我们现在所面临的轻量化事业收入是一个夕阳产业，一个重工业产业。朝阳和夕阳完全是冷热两重天的状态。”丁之光说。 郭孔辉在接受本刊记者采访时说：“在理念上，很多设计人员不太重视减轻重量，包括政府官员对减轻重量也不够重视，有一些政府官员开始重视，但仍有一部分不够重视。政府目前更重视新能源多一些，但是要做好新能源汽车，轻量化是其中非常重要的一部分，轻量化要是做不好，整个汽车重量很重，消耗能源就很多。” 自重是电动汽车的要命因素，电动车的关键特点是电池的比能量比化石燃料小得多，电摩整车整备重量60kg,其中电池重量约30kg。电动轿车通常要背上比汽油重十倍的锂电池或四十倍的
才能性能相当，这要占轿车自重的1/3—1/2。大众汽车公司在第 18 届国际电动汽车展会上推出的电动汽车能量来自 300kg 的充电电池，在 12s 内可从 0 加速到 100 km/h，最高车速 140 km/h，可以说目前电动车的重要关键是轻量化。随着政策扶持力度加大，新能源汽车的市场逐步扩大，与此同时，轻量化是否迎来春天呢? 更多信息请关注中国复合材料信息网 http://www.cnfrp.com
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